Preço da gasolina vs salário médio

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Gasolina desce 7 cêntimos e gasóleo 4 cêntimos na 2ª

"Ainda sem ter em conta as variações de hoje, prevê-se que o preço da gasolina desça mais de 7 cêntimos por litro e o do gasóleo mais de 4 cêntimos." - JN

... Nada como ir dando uma migalhas de vez em quando, para apaziguar o povo...

P.S. E o fim da sobretaxa nos combustíveis, não?

Condutora tenta abastecer um Tesla com combustível

Parece que o problema de acertar com o combustível certo não vai ser eliminado com a chegada dos carros eléctricos. :)

(Antes de pensarem que estou a ser demasiado crítico, informo desde já que faço parte do grupo de pessoas que já atestou um carro a gasóleo... com gasolina!)

Combustíveis continuam a subir em Portugal (e a descer em Espanha)

Lembram-se de, num passado não muito distante, os combustíveis terem baixado tanto que até foi criada uma taxa adicional? Pois bem, os combustíveis estão agora em máximos dos últimos 5 anos, e a taxa continua lá.

Onde está a indignação dos camionistas, que noutros tempos já teriam bloqueado estradas, ou dos taxistas (que melhor fariam em reclamar contra isto do que contra a Uber)? Parece que afinal Portugal já atingiu um patamar onde os seus cidadãos encaram com naturalidade a evolução dos combustíveis em direcção aos 2€ por litro. O que por um lado até nem será mau, pois poderá ser uma excelente forma de fomentar a adopção dos automóveis eléctricos - mas que não haja ilusões, se tal acontecer preparem-se para ver um aumento (ainda maior) do custo da electricidade.

... Também curioso é que por cá a gasolina e gasóleo continuem a aumentar, quando mesmo aqui ao lado em Espanha os preços desçam... mas pronto, poderá ser mera coincidência...

Kuanto Kusta ajuda a encontrar os combustíveis mais baratos

O Kuanto Kusta é um comparador de preços que dispensa apresentação e que já se tornou visita obrigatória antes de se fazer qualquer compra (e que também usamos para encontrar o melhor preço para os nossos gadgets) mas cujas capacidades não se ficam por aí: o KuantoKusta também nos pode ajudar a encontrar os postos com o combustível mais barato, permitindo poupar uns euros na hora de reabastecer.

O KuantoKusta disponibiliza uma plataforma de comparação de preços de combustíveis, que permite pesquisar os postos de abastecimento mais baratos, consoante o tipo de combustível e a localização geográfica pretendida - e nem sequer se esquecendo de ter em consideração a utilização de cupões de desconto ou cartões de fidelização, que irão afectar o preço final efectivo a pagar. Se não se conhecer a localização do posto, o KuantoKusta redireciona para um mapa virtual que praticamente nos leva até ao destino.

Depois das poupanças em todo o tipo de produtos, agradece-se esta ajuda a poupar uns euros na actividade recorrente do abastecimento de combustível. (Fica a sugestão para começarem já a contemplar uma versão idêntica para custo de energia para recarregamento dos carros eléctricos... pois parece-me que se tornará inevitável para os próximos anos. :)

Autoridade da Concorrência condenada por não investigar preços da Galp

Só demorou seis anos, mas o Tribunal da Concorrência, Regulação e Supervisão veio dar finalmente razão ao ACP (Automóvel Clube de Portugal) que se tinha queixado à Autoridade da Concorrência para investigar as práticas da Galp, que considerava estar a limitar a esperada "liberalização do preços dos combustíveis".

Isto não indica que a Galp tenha feito algo de mal, mas somente que a Autoridade da Concorrência não terá cumprido o seu dever de investigar a queixa. Sendo mais que certo que o resultado de toda e qualquer investigação que tivesse feito, faça, ou venha a fazer, continue a insistir que está tudo bem, e que é perfeitamente natural todos os grandes operadores terem os preços afinados à centésima parte do euro.

Ou seja... vitória no Tribunal... mas que em nada afectará o "mundo real".

Gasolinas low-cost obrigatórias chegam aos postos esta semana

É já na próxima quinta-feira (dia 16) que passamos a ter disponível as ditas gasolinas "low-cost" nos postos de combustível das grandes marcas, por imposição legal.

Trata-se de mais uma medida legislativa "de treta", cujos resultados práticos serão previsivelmente nulos - ou até prejudiciais para os consumidores - pois como bem sabemos... não há nada melhor que um português para subverter qualquer potencial "boa intenção" deste imposição.

É uma medida que nos faz lembrar a palhaçada dos painéis informativos dos preços de combustível nas auto-estradas, onde facilmente se constata que o preço é sempre o mesmo nos postos "concorrentes"; e que aqui também se vai traduzir num alteração que nada altera. O mais provável é que o combustível "low-cost" passe a ter o preço normal dos combustíveis que já se tinha; e o antigo "normal" passe a ser inflacionado para os preços dos anteriores combustíveis aditivados. As marcas agradecem...

Mas não posso deixar de achar caricato que, para uma área onde o Governo tinha desistido de interferir nos preços, afinal pareça continuar interessado em interferir nessa área.


... Já agora, porque não obrigar os restaurantes a que tenham vinho "low-cost"? E que tal café "low-cost" nos cafés?... Isso se calhar, ainda teria melhores resultados. :P

Descer é sempre mais difícil que subir [Combustíveis]

Por muito que as entidades que deviam olhar por isto nos digam que "tudo vai bem", não deixa de ser curioso como no sector dos combustíveis, as descidas são sempre muito mais complicadas que as subidas.

Quando o preço da matéria prima desce (e substancialmente, neste caso, com o petróleo a já ter baixado 28%), há sempre inúmeras explicações de como há imensos factores a ter em conta, como o facto do combustível refinado ainda ser referente ao petróleo que foi comprado a preço superior, etc. etc.

... Tudo muito bem e que até se poderia aceitar... se não fosse o facto de que, quando é para subir não parece haver nenhum factor a ter em conta e isso reflecte-se imediatamente.


(Mas não se preocupem com estas descidas do petróleo... preocupem-se é com o preço da electricidade que irá disparar cada vez mais à medida que nas próximas décadas se começar a transitar para os veículos eléctricos.)

França e Reino Unido esgotarão combustíveis fósseis próprios nos próximos anos

Todos sabem, há muito, que os combustíveis fósseis não durarão para sempre. O que se tornará mais assustador é saber que a data para esse "fim" não se encontra num futuro distante que nos permita dizer "depois pensamos nisso" e está mais perto do que se julgava. Segundo um estudo, é algo que França e Reino Unido terão que enfrentar já nos próximos anos.

Carros a gasóleo pagam nova taxa em 2014

Longe vão os tempos em que os veículos a gasóleo eram privilegiados com taxas e impostos mais baixos. Desde que se tornaram nos preferidos dos consumidores que esse panorama se inverteu, e actualmente isso é mais notório que nunca - como em breve irão descobrir, com a criação de uma nova taxa adicional que pode chegar aos 69€ anuais (para além do habitual Imposto Único de Circulação).

Governo quer criar uma entidade reguladora para o mercado dos combustíveis

Ora expliquem-me lá o que poderá estar mal. Tínhamos o mercado dos combustíveis regulado com preço máximos regulamentados pelo Governo. Estava mal, liberalizou-se, com a "cantiga" de que o mercado se encarregaria de ajustar os preços adequadamente (esquecendo-se de referir que os preços que o que estava fixado era o preço máximo, e que todos poderiam praticar preços concorrenciais mais baixos... se assim quisessem.)

O resultado não surpreendeu ninguém... disparando por aí acima (também por culpa dos fenómenos internacionais, é certo).

Mas o que também é certo é que por cá os preços se actualizam imediatamente em caso de subida da matéria prima, mas quando os preços descem há sempre uma qualquer justificação para que a descida só se possa reflectir passado N tempo. Perante todas as queixas, de cartelização dos preços (cujo expoente máximo se pode ver em qualquer painel indicativo dos preços dos combustíveis nas auto-estradas!), as entidades competentes dizem sempre que está tudo "conforme deve ser"!

Afinal... está tudo bem como deve ser, mas o Governo lembrou-se agora de que é melhor criar uma entidade reguladora adicional para regular o que deveria estar liberalizado e a funcionar pelas "leis de mercado". Afinal... em que ficamos?

Mais absurdo ainda... querem criar um "preço recomendado" para os combustíveis... Mas... será que estou a ler bem? É que para isso, então que criem igualmente uma tabela de preços recomendados para muitas outras coisas, como a água, pão, leite - ou já agora, que comecem também a fazer um cabaz de compras recomendadas para os Portugueses... mas um que exemplifique como é que se consegue chegar ao final do mês sem passar fome, ganhando um ordenado mínimo.


P.S. E já agora, que dêem também um preço recomendado aos que brincam com os preços dos combustíveis... numa outra escala.

Combustíveis Caros e Baratos: É tudo a Mesma Coisa

A DECO parece ter finalmente decidido fazer alguma coisa pelos consumidores (para além de mandar spam indevidamente) - ok, estou a ser mauzinho, há bastantes coisas que eles têm feito - e decidiu deitar o olho a uma situação que certamente já terá passado pela cabeça de todos os portugueses na hora de abastecer o seu automóvel: será que os combustíveis "premium" realmente têm todas aquelas vantagens superiores aos combustiveis "normais"? E que dizer dos combustíveis mais baratos nos hiper-mercados, serão de pior qualidade?

Segundo os testes realizados pela DECO, é tudo "igual ao litro" - ou seja, não há qualquer diferença significativa no consumo, nem a nível dos resíduos deixados no motor.

A DECO entende que estamos perante uma prática comercial desleal, onde as promessas de menor consumo, menores emissões poluentes e maior proteção do motor com poupanças futuras não passam de marketing para cobrar mais uma dezena de cêntimos em cada litro sem qualquer benefício real.

Portanto, da próxima vez que tiverem com alguma dúvida sobre se deverão optar pelo combustível mais caro... lembrem-se deste teste e aproveitem para poupar alguns euros.

O Preço dos Combustíveis e a Matemática da Realidade

Os Portugueses podem ter partido para férias com um grande sorriso nos lábios, mas se quiserem regressar a casa vão ter que pagar (ainda) mais pelos combustíveis. Caricato é que, numa situação onde os sacrifícios são pedidos a todos, de forma que se pensaria justa e equitativa - bem... vamo esquecer por momentos as muitas e recorrentes excepções que fazem com que uns continuem a conseguir ficar de fora - o próprio Estado seja um dos intervenientes que mais lucra à custa da "desgraça" alheia. É que com as taxas e impostos aplicadas à gasolina a representarem mais de metade do custo final... quanto mais caro o combustível, mais impostos cobram.

Isto será certamente a matemática que eles fazem... mas que por uma e outra vez tem sido contraposta com a matemática da realidade. Ou seja... quanto mais cara a gasolina, maiores os impostos e taxas a pagar... e menor o número de pessoas a meter gasolina!

É uma matemática simples de calcular, e que já tem sido demonstrada por múltiplas vezes (veja-se o caso do tráfego nas SCUTs), mas que parece continuar a maravilhar os ditos "entendidos" que depois se mostram surpreendidos ao verificar que: "oh... o consumo de combustíveis teve uma queda substancial, porque será?"... A sério!?!

Mais preocupante que ter pessoas a deixarem de poder ir de carro para o seu emprego (afinal, a maioria também já está desempregada e poderá dispensar essas deslocações) é o impacto que estes aumentos têm em toda a cadeia que sustenta a própria sociedade... Combustíveis mais caros representam transportes mais caros, e logo... comida, e tudo o resto, mais caro.

O que sei é que em França o Governo já cortou nos impostos sobre os combustíveis, para evitar que estes atingissem níveis que se riam insustentáveis... por cá... parece que a matemática cega dos números se continua a sobrepôr à matemática da realidade. E depois ficam admirados que, por mais que aumentem impostos, as receitas continuam a ser cada vez menos...

Atestar a Fumar

Pensava eu que já tinha visto de tudo, mas eis que tal como profetizado pela célebre frase de Einstein: "Apenas duas coisas são infinitas, o Universo e a estupidez Humana... E não estou certo quanto ao Universo."

Então, não é que estava eu muito descansado a atestar o meu veículo e a ver os euros a evaporarem-se da carteira a cada segundo que passava, quando de repente vejo um indivíduo a dirigir-se ao carro ao lado depois de fazer o pré-pagamento... muito descansadamente com um cigarro aceso na boca.

O meu olhar deve ter sido tão notório que o homem até se deve ter sentido constrangido... e então optou por uma técnica que eu nunca tinha visto antes. Em vez de ir atestar a fumar, optou por deixar o cigarro preso nas escovas do limpa pára-brisas, como se estivesse a fazer a mais altruísta acção cívica do dia.

... Eu não desejo o mal às outras pessoas, mas que aquilo até me deu uma vontade de ver um festival pirotécnico... lá isso deu (claro, mal eu estivesse a uma certa distância de segurança!).

Ah, e já referi que este tal indivíduo tinha um bebé no carro durante tudo isto?... Ah pois, haja neurónios para todos, porque para alguns definitivamente parece não haver em número suficiente...

As Gasolinas de Marca Branca

Eis uma questão que já me passou pela cabeça inúmeras vezes - e certamente a vocês também. Com os preços dos combustíveis aos níveis em que estão (e sempre com a garantia que as actualizações "para cima" são feitas na hora, mas para descer... só tarde ou nunca), coloca-se a questão: porque não poupar uns valentes euros, atestando nos postos de combustível que oferecem preços mais reduzidos?

O principal dilema é sempre o mesmo: "ah, se é mais barato é porque é pior"; e claro, as gasolineiras vêm logo dizer que o "seu" combustível é mais caro porque é de melhor qualidade, etc. etc.
(E claro, ainda há sempre que surja a dizer que com o combustível X ou Y faz mais/menos quilómetros.)

Pois bem... nada como submeter os diversos combustíveis a um verdadeiro teste científico, e ver de que são feitos....



Diz a ciência que as gasolinas de "marca" e de "marca branca" são indistinguíveis! E esta, hein?

Parece que o mito de que gasolina barata pode estragar motores fica posta de parte.

Claro que este teste em nada invalida que possam existir postos onde o combustível seja de má qualidade (por excesso de água, etc.) - mas isso em nada tem a ver com a qualidade da gasolina em si; mas sim com a qualidade das suas infraestuturas.

Se andam a contar os euros para encher o depósito da vossa viatura, não se deixem enganar por cantigas. Como foi dito, a qualidade do combustível é regulamentada por lei, e não há volta a dar. A treta dos aditivos é mesmo para "enganar" os ceguinhos...

E se por acaso acham que uma gasolina XPTO é efectivamente melhor que uma "de marca branca" - o teste que vos convido a fazer é simples: das próximas vezes que tiverem que meter combustível, deixem que seja um familiar ou amigo a fazê-lo, sem que vos diga que tipo de combustível meteu.
Depois anotem qual o tipo de combustível que acham que era; e repitam a dose por 4 ou 5 vezes.
Com sorte (leia-se: azar) acertarão 50% porque é mesmo essa a probabilidade... ;P

Mas, se acham que o vosso pé é melhor sensor da qualidade da gasolina que uma análise científica feita em laboratório... a carteira é vossa!


Só me interrogo quantos mais produtos vendidos como "de qualidade superior" são exactamente iguais aos produtos de marca branca equivalentes, e de custo bem mais acessível?

A Gozar com a Concorrência?

Todos nós sabemos (e sentimos na carteira!) o trabalho que a Autoridade da Concorrência tem feito... ou melhor dizendo, não tem feito.

Relativamente ao custo dos combustíveis, por exemplo... estudo após estudo, a AdC apresenta sempre as mesmas conclusões, de que tudo vai bem em Portugal. E portanto, a concertação de preços entre as diferentes gasolineiras é pura coincidência, e as evidentes subidas drásticas de preço... contrapostas com as muito lentas, ou inexistentes, descidas... seja perfeitamente normal... mesmo quando fazem com que os preços do gasóleo e gasolina se encontrem cada vez mais afastados das variações que vemos noutros países.

No entanto, eis que alguém vem dar a cara e dizer que efectivamente é necessária mais concorrência no mercado dos combustíveis! E quem o diz? Precisamenteo o ex-Presidente da Autoridade da Concorrência!

Ora... será que ele acha que depois de ter saido do cargo é que está na altura de começar a trabalhar?

Olhó Gasóleo a Subir sem Parar

Há que admirar a velocidade de resposta das nossas gasolineiras! Não há dúvida nenhuma. Com os últimos acontecimentos na Líbia, o petróleo volta a subir... e por cá o gasóleo começa já a "raspar" no €1,40 e a aproximar-se dos €1,50 "e tal" da gasolina.

Ou seja, o objectivo de conseguir colocar o gasóleo ao preço da gasolina está praticamente atingido... e não deixa de ser caricato tentar perceber as explicações para que este combústivel "menos nobre" e que tanto mais barato era de refinar e produzir, agora tenha tal custo...
Mas, imagino que seja mais uma daquelas coisas em que as autoridades analisem, criem comissões de inquérito, e rapidamente decidam que "está tudo bem".

Atenção que não estou preocupado por motivos de comodidade pessoal. Tal como muitas outras pessoas... se os euros não chegarem para o combustível, é da maneira que se arranjam alternativas... sejam elas quais forem.
O que me preocupa mais é que toda a nossa sociedade está dependente do petróleo para... tudo!
É invitável que estes preços cada vez mais elevados do combustível acabem por se fazer sentir em todas as áreas: da produção de energia aos transportes, e por consequência em tudo o resto.

Sendo isto algo previsível... porque motivo não se incentivam mais as produções locais, que dispensam os cada vez mais dispendiosos e ineficientes transportes - em vez de, como tantas vezes assistimos, se estarem a dar subsídios para se deixar de produzir; optando-se por importar bens alimentares que têm que percorrer milhares de quilómetros?

O Custo dos Combustíveis

O meu caro amigo Mário Ferreira analisa em detalhe o custo de combustíveis.


O custo dos combustíveis. - Um sentido duplo para "meter a mangueira"

(um artigo com uma teoria bem plausível para a inexplicada actual situação dos preços dos combustíveis)

Com o aumento dos custos do petróleo a inevitável consequência apareceu: os combustíveis subiram igualmente de preço.

No entanto, se é uma realidade que o custo da matéria-prima se alterava de dia para dia, o custo real de produção do combustível não se alterava ao mesmo ritmo. Isso deveu-se ao facto de as petrolíferas não adquirirem diariamente a sua matéria prima, e como tal o custo de produção se reflectir no valor realmente pago pelas toneladas de petróleo em stock e não na cotação de venda actual.

Mas as petrolíferas viram aqui uma oportunidade única. Ao subirem imediatamente os preços alegando o aumento do custo da matéria-prima, iriam precaver-se para as futuras aquisições, mas até lá aumentar a sua margem de lucro tremendamente num produto que foi adquirido a um preço bem mais baixo.

Desta forma ganharam-se milhões de euros. E o jogo da especulação começou.

No entanto as petrolíferas caíram num erro. Para vender combustíveis para revenda havia que conseguir bons preços, e dado que o custo real de produção era inferior ao que estas faziam crer ao cliente final, as margens para lidar com os revendedores aumentaram. E as grandes superfícies começaram a comprar combustíveis a um preço que permitia a revenda a um custo inferior ao das gasolineiras.

A consequência foi bem visível. Os baixos custos dos combustíveis nas grandes superfícies atraíram milhares de clientes que passaram a preterir as gasolineiras em favor das mesmas.

Apercebendo-se do erro cometido, e dos prejuízos que tal poderia causar, as petrolíferas ficaram sem soluções. Os custos de revenda não podiam subir mais do que as variações do combustível, e ao ser cometido o erro de vender pela primeira vez a preços baixos, todas as vendas futuras teriam de usar como bitola esse mesmo preço.
Descer os seus combustíveis abruptamente para os preços justos também estava fora de hipótese, pois como explicar tal facto? O petróleo não havia baixado e não houve alterações tecnológicas no processo de refinação que permitisse justificar tal. Para alem do mais, descer os seus preços implicaria descer os preços de revenda também, e esses estavam com valores normais e uma descida traria prejuízo.

O que fazer então?

A solução encontrada e desesperada foi atacar os combustíveis das gasolineiras. Dizer que ele não prestava e estragava os carros. Dessa forma poder-se-ia voltar a trazer os clientes para as gasolineiras, e continuar a vender às grandes superfícies.

Mas tal não caiu bem. As grandes superfícies retorquiram e com razão. Não só tal não era verdade e não havia relatos de tal, mas os combustíveis eram fabricados pelas mesmas empresas que fabricavam os das gasolineiras. Se não prestavam não era o nome das grandes superfícies que ficava em causa, mas sim o da empresa fornecedora. E mais ainda, se estragavam os carros então é porque não cumpriam com as directivas comunitárias para o fabrico de combustíveis que define a qualidade mínima que o mesmo deve ter (e que não estraga carros), e era mais uma vez o nome do fabricante que vinha à baila.

Apercebendo-se de tal, as petrolíferas retrocederam no seu plano de ataque. A frase de ataque agora seria relacionada não com a qualidade, mas com a aditivação dos combustíveis das grandes superfícies que seria inferior ao das gasolineiras, explicando assim o preço.

A questão é que nem essa explicação colhe frutos. E isso porque como se referiu existem normativos definidos para a qualidade. E o combustível das grandes superfícies, mesmo que menos aditivado, terá de obedecer aos mesmos. E então surge outra questão:

- Se é verdade que existe uma explicação relacionada com os aditivos da gasolina para a diferença de preços entre as gasolineiras e as grandes superfícies, e obedecendo todos eles aos requisitos de qualidade impostos pela UE, então porque raio as petrolíferas durante anos nos impingiram os seus combustíveis a preços elevados? Porque não criaram, nem que fosse como alternativa ao que já existe, um combustível menos aditivado, igualmente cumpridor das normas, mas mais barato?

Naturalmente não posso provar nada do que digo em cima, não passando tudo de uma teoria, mas é uma teoria bem lógica e na qual acredito piamente. As petrolíferas na ânsia de ganhar algum com a especulação dos preços e a subida imediata da matéria-prima, quanto possuíam toneladas de petróleo armazenado adquirido a preços baixos, deram um tiro no pé, e até ao momento não descobriram como descalçar a bota.

Por esse motivo surge a GALP agora com uma bomba piloto a vender combustível ao preço do das grandes superfícies. Desculpando-se que o produto é de menor qualidade (o que sinceramente não acredito), mas obedecendo aos padrões de qualidade da UE, a Galp tenta repor as coisas no lugar.

Se fosse uma questão de aditivação a GALP não precisava de andar com postos de abastecimento de teste, e bastava à semelhança do que acontece com a gasolina 98 e o Ultimate Diesel colocar um novo produto no mercado a preços mais baixos e vende-lo junto com os outros. O problema é que a GALP quer pesar as coisas a ver se o que ganham com o aumento dos preços é compensado com o aumento dos clientes, e sabendo que ao porem esse produto no mercado os restantes seriam preteridos, avança com uma estação de abastecimento piloto, onde poderá verificar se realmente a coisa compensa.

Mas há mais… Se julgam que as petrolíferas não podem descer mais o custo dos seus combustíveis, então estão enganados.

Muitas grandes superfícies não se limitam a possuir preços mais baixos nos combustíveis. Elas ainda oferecem descontos adicionais aos clientes dos hipermercados. Aliás essa prática é já usada pelas petrolíferas em associações com grandes superfícies que não comercializam combustíveis. A Galp por exemplo possui um acordo com o Continente nesse sentido!

Ora a esses preços mais baixos que a Galp possuiu na sua estação de serviço piloto ainda podem ser aplicados esses descontos, descendo ainda mais os preços.

Metemos nós a mangueira no carro, e afinal quem nos anda a meter a mangueira são eles... E a autoridade da concorrência não consegue ver esta realidade, ou então faz de conta que não vê.

O Gasoleo em Portugal

A capa do Destak de hoje revela (como se alguém não o soubesse!) que o gasóleo em Portugal é mais caro 6.8% do que a média na União Europeia.
Isso dever-se-á, sem dúvida ao nosso elevado nível de vida com os nossos salários mínimos bem acima da média Europeia (cof cof!)

Novamente assistimos a uma Europa com livre circulação de bens e mercadorias, e igual para todos, mas mais igual para uns que para outros.

... O que nos vale é que temos uma Autoridade da Concorrência que depois de criar comissões para analisar este (e outros) tipo de coisa chega invariavelmente à conclusão que não se passa nada.

... Paga Zé Povinho... e não bufes!

E ainda os Preços dos Combustíveis

Dantes:

Preço do Barril de Brent: 40-41 USD
Preço do Gasóleo em Portugal: 68-70 cêntimos

Agora:

Preço do Barril de Brent: 40-41 USD
Preço do Gasóleo em Portugal: 97-99 cêntimos

Esperemos que a queixa apresentada em Bruxelas tenha resultado práticos imediatos (era bom, não era?) - coisa que não tem acontecido, nem mesmo quando se tratam de ilegalidades como o IVA sobre o IA - que lá vai andando como se ninguém soubesse de nada...
A desculpa?... é o refinamento senhores... é o refinamento...


Enquanto isso, e já que os Portugueses já podem ir respirando fundo com a descida das taxas de juros, as gasolineiras já trataram de re-começar a amealhar mais uns milhõeszitos, aumentando novamente os combustíveis cêntimo a cêntimo dois cêntimos de cada vez.