Japão inaugura autocarros-comboio

No Japão entrou em funcionamento um novo sistema de transporte com veículos transformáveis. Os autocarros de aspecto estranho têm capacidade para também circular nas linhas de comboio, permitindo combinar as vantagens dos comboios (sem filas de trânsito) com as dos autocarros (poderem chegar a locais onde não há carris).

O processo de transformação de um modo para o outro demora apenas 15 segundos, e agora resta ver se o sistema ganhará adeptos noutros países.

Comboios miniatura puxam comboio real

Os fãs dos comboios vão ficar fascinados com este recorde, que é a verdadeira demonstração física de que a "união faz a força" - ou como quem diz: usando-se suficientes comboios miniatura, também se pode puxar um comboio real.

Estudante alemã opta por viver nos comboios durante um ano

Numa altura em que grande parte dos Portugueses considera emigrar, eis um relato que poderá ajudar a contrabalançar o elevado custo das rendas noutros países. Depois de uns problemas com o seu senhorio, uma alemã de 23 anos optou por se livrar desses problemas, fazendo dos comboios a sua nova casa.

Leonie Müller fez as contas e chegou à conclusão que lhe seria mais vantajoso optar pelo BahnCard 100, um cartão que custa 340 euros por mês e lhe dá acesso ilimitado a qualquer comboio e trajectos na Alemanha. Valor que lhe evita gastar os mais de 400 euros que pagava de renda... e o custo adicional do passe de comboio. Para além disso, passa a ser mais fácil visitar os seus amigos e família, que estão espalhados pela Alemanha.

Claro que nem tudo são rosas... viver em comboios obriga a muitas adaptações, começando pelo factor higiene (embora Leonie diga que já o consegue fazer usando apenas os lavabos dos comboios, incluindo lavar o cabelo.) O que é certo é que também recorre a umas noites em casa de amigos e familiares, e também ao AirBnb - momentos em que deverá aproveitar para dormir descansadamente e tomar um duche em condições.

A experiência irá durar 1 ano, e será também relatada no seu blog, e servirá também para a sua tese de como é viver como um nómada na sociedade moderna do século XXI.


P.S. não recomendado para quem enjoar ao viajar de comboio! :)

Comboios bala japoneses têm equipas "bala" de limpeza

A rede de comboios de alta-velocidade do Japão permite viajar centenas de quilómetros em poucas horas, mas o que não será tão conhecido é o facto destes comboios terem igualmente uma equipa de limpeza de alta-velocidade.

Nas linhas mais movimentadas chega-se a ter mais de 120 mil composições a circular por ano(!) e mais impressionante ainda é que o atraso médio em relação aos horários é de apenas 36 segundos. Quando chegam à estação em Tokyo, estes comboios permanecem lá durante apenas 12 minutos, incluindo 2 minutos dedicados à saída dos passegeiros e outros 2 minutos para a entrada dos passageiros seguintes - deixando apenas 7 minutos para que seja feito todo o trabalho de limpeza. Uma rotina que parece estar cuidadosamente coreografada para que as carruagens fiquem em estado "impecável" antes da próxima viagem: 1.5m para apanhar o lixo, 30 segundos para endireitar as cadeiras, 4 minutos de limpeza, e 1 minuto para uma última verificação final.

Fale-se de trabalho controlado ao cronómetro...

França comprou 2000 comboios largos demais para as estações

Para demonstrar que não é só em Portugal que se cometem grande "barretadas", em França temos um caso caricato: encomendaram 2000 comboios... só depois se lembrando que serão largos demais para passarem em nas estações!

Os caminhos de ferro franceses terão agora que gastar mais de 50 milhões de euros adicionais em trabalhos de alargamento das plataformas em mais de 1000 estações e apeadeiros, representando um dos maiores "erros de palmatória" de que há memória (para superarem isso, só mesmo se comprassem submarinos com documentação que desaparece.) O erro deveu-se à empresa ter fornecido as dimensões das plataformas construídas nas décadas mais recentes, esquecendo-se que existem milhares de plataformas com mais de 50 anos, concebidas para comboios mais estreitos.

Mas não é preciso também ser demasiado duro com quem tomou esta decisão. Afinal, estes 50 milhões adicionais para alargar as estações não passam de uma "gota de água" nos mais de 20 mil milhões que serão pagos pelos comboios. Quem nos dera a nós que em muitas obras e projectos, a derrapagem se limitasse a igual proporção....

CP faz campanha de descontos para fazer frente à Ryanair

É bonito ver quando a concorrência surte efeito. Depois de já ter permitido a milhares de Portugueses voar para inúmeros destinos a preços mais baratos do que as portagens pagas numa viagem Porto-Algarve, a Ryanair fez-nos sonhar com a possibilidade de voar entre Porto e Lisboa por apenas 19,99€ - um preço promocional para cativar a atenção do público, e que não passou despercebido à CP.

Por isso, de forma algo incomum, a CP resolveu "contra-atacar", oferecendo descontos de 40% no Alfa na viagem entre as duas cidades, que assim passam dos habituais 30 euros para uns mais agradáveis €18,50. Claro que a viagem de cerca de 2h40 não pode competir com os 45m dos aviões, mas considerando que a viagem de avião obriga à deslocação até ao aeroporto, com tempo extra de antecedência (e também a sempre importante questão do espaço disponível para as pernas e possibilidade de se levar umas malas mais volumosas), pode fazer com que muitas pessoas prefiram viajar com os pés "no chão".

Portanto... aproveitem enquanto dura: na CP, Porto Lisboa faz-se com "qualidade business a preços Ryanair"!

Acidente em Alfarelos causada por Falta de Aderência

No outro dia tinha criticado a expressão "feridos leves" (mas salientado o facto de ainda bem que deste acidente não terem resultado feridos com gravidade ou mortes!) E agora, é tempo de ficarmos a conhecer as causas do acidente que levou à colisão de dois comboios em Alfarelos no passado dia 21.

Os resultados do inquérito apontam para que tal se tenha devido à "falta de aderência entre as rodas e o carril". Resultados que no entanto não parecem indicar a verdadeira causa do acidente: o motivo pelo qual terá ocorrido essa falta de aderência. Foi assim recomendado que se venham a realizar testes, com composições de locomotivas e carruagens idênticas, para verificar se as distâncias de desaceleração e travagem se mantêm dentro da normalidade ou não - sendo que estes testes terão que ser realizados com condições atmosféricas idênticas.

Não sendo eu um especialista em comboios - e já muito me intrigar o tipo de "atrito" que possa existir entre rodas e carris (pessoalmente, parece-me sempre que aquilo será tipo "gelo"!) - vou esperar para ver se algum dos nossos leitores que perceba mais do assunto nos possa dizer a sua opinião sobre este caso.

O JN disponibilizou uma imagem panorâmica a 360º do local do acidente.

A Entrada Norte de Sta.Apolónia

Lisboa é uma capital europeia, que figura até na lista de recomendações de muitos guias turísticos, e que atrai centenas de milhar de pessoas anualmente - tanto estrangeiros, como também de portugueses que lá chegam dos quatro cantos do país.

No entanto, para cerca de 11 mil pessoas que lá vivem e que diariamente tentam chegar à estação de Stª Apolónia... a sua vida é um desespero - e um verdadeiro acidente à espera de acontecer.

É que para lá chegarem têm que percorrer 150 metros - que no papel podem parecer ridículos - mas que na prática se traduzem num verdadeiro atentado à segurança pública.

Como se pode ver nas imagens... estes 150 metros percorridos em estreitos passeios fazem temer que a cada passo dado se possa ser confrontado com um "encontro imediato" com um qualquer veículo - para não falar do que acontecerá caso levem um carrinho de bébé, ou tenham que se cruzar com outra pessoa; ou tão simplesmente que se aventurem a levar um guarda-chuva aberto em dia de chuva!

Felizmente já há um movimento cívico denominado "Entrada Norte" que procura sensibilizar a Refer para que se resolva esta situação - de preferência antes que aconteça alguma desgraça que poderia ser facilmente evitável.

A acessibilidade actual da Estação de Santa Apolónia em Lisboa é propícia a acidentes por obrigar os utentes a percorrer 150 metros de uma rua com passeios de largura inferior a 50 cms o que é manifestamente insuficiente para garantir quaisquer condições de segurança para os peões.

Em alternativa a esta situação pode ser criada uma “Entrada Norte”, através do CORTE DO MURO NORTE da estação, abrindo assim uma entrada directamente para o Cais 1, um local adequado aos passageiros, com acesso facilitado à passagem subterrânea que permite aceder às restantes linhas.

Se estão solidários com este movimento, no próximo dia 15 de Maio pelas 19h irá realizar-se a Marcha dos Atropelados, para tentar dar maior visibilidade a esta pretensão... e acima de tudo, a uma rápida resolução deste problema que afecta milhares de pessoas diariamente.

Premiar a Incompetência?

Expliquem-me lá como se eu fosse muito burro...

Como é que se pode entender que uma companhia como a Refer, uma empresa pública, que tem um défice de mais de mil milhões de euros, e que agravou a sua situação ainda mais nos últimos anos, possa aumentar o ordenado dos seus gestores (que têm feito um óptimo trabalho, como se pode ver pelos resultados!) em 13%!?!



Ou seja, enquanto anda todo o mundo "em crise" e a cortar em tudo e mais alguma coisa, há cinco administradores que repartem entre si 461 mil euros, mais 13% do que em 2008. Pegando no exemplo mais esclarecedor, o ordenado do presidente do conselho de administração passou de 91 mil para 101 mil euros!
Um aumentozito de 10 mil euros... num país onde grande parte da população reza para ter um aumento de 2 ou 3% que se traduzem numa centena de euros anuais... se tanto!

Empregos assim, parece que é só para alguns....

Quase-Acidentes de Arrepiar

Se alguma vez ficarem com o carro "encravado" numa passagem de nível com um comboio a aproximar-se... rezem para que tenham um destes ajudantes por perto - caso contrário as coisas poderiam ter terminado de forma bem diferente.


EMBED-Man Saves Car From Being Crushed by Train - Watch more free videos

Num tom mais educativo, se alguma vez tal vos suceder: deixem o carro engatado em primeira, e dêem à chave de ignição, para que o carro se vá movimentando para a frente até sair dos trilhos do comboio.
(E se tal não for possível, nem será necessário dizê-lo: SAIAM DO CARRO O MAIS RAPIDAMENTE POSSÍVEL!)

[Via MyGPSLostItself]

Sorte na Linha Ferrea

Verdade? Mentira? O que é certo é que não deixa de ser arrepiante ver este vídeo de um inspector de linhas férreas que escapa às garras da morte, não por uma vez, mas por duas vezes em poucos segundos.

Passagens de Nível Anti-Desespero

Desculpem-me lá os senhores engenheiros deste país, mas com tantos magalhães distribuidos por todo o território nacional, porque razão ninguém ainda se deu ao trabalho de dar um pouco mais de inteligência às desesperantes passagens de nível e reduzir proporcionalmente o nível de desespero de todos os que passam longas dezenas de minutos na esperança que -eventualmente- aquilo abra e lhes seja cedida passagem?

Várias vez por semana tenho que passar por esta provação desesperante... e por muito que a tecnologia evolua, os atrasos na CP parecem ser defeito genético sem cura.

Não é incomum ter que esperar mais de 10 minutos com a passagem fechada, sem que passe qualquer comboio, e depois passem dois simultaneamente (em direcções opostas, obviamente)... mas... eis que a passagem continua fechada, até que passem mais alguns longos minutos, e outro comboio passe no seguimento dos outros...
Ou seja... é completamente imprevisível advinhar como/quando/quanto tempo se terá que esperar para que se possa passar.
Para quem estiver com *real* pressa, não sabe se a escolha por uma caminho alternativo mais longo compensa... pois mal a faça, dita a lei de Murphy que a passagem se abrirá logo de seguida...

Portanto, a minha sugestão é simples:

Coloquem uma indicação de quanto tempo irá demorar até que a passagem de nivel se abra!

As pessoas assim rapidamente poderão decidir se vale a pena desligar o carro para esperar, ou se será melhor optar por outro caminho... eliminando a espera "cega" desesperante a que estão actualmente sujeitas.

Fica feita a sugestão... obrigado!

Mais Rápido que um Comboio

Lembram-se do genérico inicial do Super-Homem? Faster than a speeding bullet...

Pois este sortudo aqui foi pelo menos mais rápido que um comboio... e de certeza que não voltará a atravessar uma passagem de nível da forma que o fez (pelo menos, não durante as próximas semanas enquanto o susto estiver bem presente na memória... depois disso, é mais que provável que volte ao mesmo - há pessoas que nunca aprendem.)

Imagens, e vídeo... arrepiantes!

(Cliquem na imagem para o vídeo)

Como Passar uma Linha de Comboio a Pé

Sem comentários, vejam o vídeo:



Até arrepia... o_O
(mas seria a selecção natural em funcionamento...)